L’abbattimento delle polveri è garantito dall’utilizzo di due cannoni nebulizzatori. Questa metodologia operativa è stata scelta per minimizzare il più possibile l'impatto acustico e gli eventuali disturbi per i residenti e le attività limitrofe

Una volta demolita la campata centrale del vecchio cavalcavia sarà possibile completare la bretellaper accedere all'abitato dalla carreggiata sud della tangenziale

Fra ritardi, slittamenti, attese, l’unica ditta che si è presentata (da Benevento) non ha ancora presentato il progetto esecutivo, la Provincia risponde in Aula all’interrogazione

Il sindaco Mucchi fa il punto in Consiglio: dal cartellone di cantiere innalzato subito prima delle elezioni alle ulteriori modifiche, l’unica cosa certa adesso è «che l’opera si farà»

I portavoce Ezio Viglietti, Mario Forni e Paolo Ciresa si sono incontrati con gli esponenti dell'Osservatorio ambientale e per la sicurezza del lavoro: "Emerge una situazione della diffusione dei contaminanti nelle aree di cantiere che presuppongono l'adozione di interventi di bonifica complessi e critici"

Il numero uno della giunta provinciale interviene sul bypass: “Non sono pervenute al momento comunicazioni ufficiali circa l'ipotesi di una riclassificazione dell'intervento inserito fra le opere finanziabili dal Pnrr. L'attenzione rimane comunque massima stante la strategicità dell'intervento per la città capoluogo e per l'intero nostro territorio”

Nell'area interessata ai lavori, proseguono i carotaggi e si attendono i risultati delle analisi. Oggi, 27 settembre, alle 15 è previsto un Consiglio provinciale straordinario dedicato all'opera. Nel luglio scorso è stato aperto un fascicolo con l'ipotesi di reato di disastro ambientale e di inquinamento

Per il sindaco di Trento "la circonvallazione ferroviaria è un'occasione irrinunciabile per affrontare il tema della messa in sicurezza delle aree di Trento Nord. Si tratta di un problema ambientale non solo di Rfi, ma di tutto il territorio, condizionato da decenni da questa ingombrante eredità”

Parla il coordinatore dell'Osservatorio per l'ambiente e la sicurezza, Stefano Robol: “Se in via preventiva ci si mette d'accordo su quali procedure sono più sicure, è meglio soprattutto per i lavoratori”

L’ingegnere: “Se si muove, viene giù tutto e potrebbe invadere via Brennero, sono preoccupato per la mia proprietà”. Ma secondo la società che ha in appalto la demolizione di una decina di edifici, finora non ci sono stati contrattempi, e anche la fuga di gas delle scorse settimane è da considerarsi un evento che non ha messo in crisi né la sicurezza né la velocità dei lavori

La deputata pentastellata va all’attacco: "L'amministrazione provinciale sta tentando in tutti i modi di fare passare un messaggio pericoloso che presuppone la scelta tra l'effettuazione di maggiori controlli e la prosecuzione del cantiere, contrapponendo artificiosamente il diritto alla salute dei cittadini all'interesse pubblico alla realizzazione di un'opera infrastrutturale

Diversi secondo le indiscrezioni i problemi da risolvere. Il trattamento delle acque, il problema dell'effetto diga causato dalle palancole messe in profondità che rischiano di creare un effetto diga e di far salire la falda a monte, lo smaltimento delle terre di scavo

Si è svolto oggi, venerdì 11 agosto, un vertice tra Rete Ferroviaria Italiana, Agenzia provinciale per la protezione dell’ambiente e Italferr, con particolare riferimento ai tratti del bypass che interessano le zone inquinate 

Annunciata l’attivazione di un Infopoint e l’individuazione di referenti per la comunicazione. Le rassicurazioni riguardo al cantiere a Nord: saranno svolte tutte le indagini previste dalla normativa secondo il principio di massima cautela

Il cronoprogramma prevede di proseguire con le demolizioni fino a via Malvasia e alla parete rocciosa che è stata consolidata, mentre la chicane su via Brennero necessaria per iniziare a lavorare all'imbocco delle gallerie verrà realizzata solo a fine anno

Già in precedenza in data 20 aprile 2023 era stata inviata una sollecitazione per richiedere una moratoria di due anni. Il Comitato: “Abbiamo inviato un accesso agli atti al Comitato speciale del Consiglio superiore dei Lavori Pubblici e una esplicita richiesta a Rfi per conoscere il contenuto di tale addendum Pfte+. Il Comitato speciale ha risposto subito dicendo che tale documentazione non è pervenuta”

Usa parole pesantissime contro i giudici amministrativi romani l'avvocato Fabrizio Lofoco dopo la sentenza che invece ha confermato in toto la validità dell'iter progettuale della circonvallazione ferroviaria di Trento. Assieme al collega Giacomo Sgobba, Lofoco è il legale rappresentante dei 23 cittadini e del sindacato Sbm, poi escluso dal processo, che avevano chiesto l'annullamento del progetto, contestandone l'iter di approvazione e sottolineando in particolare i pericoli ambientali causati dall'attraversamento dei terreni inquinati di Trento Nord

I giudici hanno ritenuto infondata la richiesta presentata da 23 cittadini e dal sindacato di base Sbm. Ora saranno i ricorrenti a dover decidere se proseguire in Consiglio di Stato

I risultati sono stati presentati da Rete Ferroviaria Italiana, Italferr e Università Tor Vergata, alla presenza di APPA del sindaco Trento Franco Ianeselli, durante il Consiglio Comunale di Trento

Nel frattempo dalla Provincia fanno sapere che i numeri dicono tutt'altro: «Sono assolutamente rassicuranti» dice il dirigente del servizio Opere ambientali Mauro Groff

Il portavoce Paolo Zadra: “Nell'area fra la ex Sloi e la ex Carbochimica, Rete ferroviaria italiana (Rfi) ha previsto di fare tre sondaggi di 1500 metri, mentre la legge dice che i sondaggi vanno fatti fino alla profondità di scavo, quindi 21 metri, ogni venti metri, con campionamenti ogni quattro metri di profondità”

Sarà sottoscritto da Rfi, Provincia e Comune. Il testo approvato dalla Giunta prevede l’impegno a ridurre le conseguenze dei lavori sul traffico, a limitare inquinamento acustico e polveri, a condividere un piano di monitoraggio

La circonvallazione è un intervento determinante per la val Rendena e in generale per l’intero Trentino. Consentirà di migliorare la mobilità in tutta la valle e non solo, un’area di primaria importanza a livello economico e turistico

Via libera della giunta provinciale all'iter di un progetto atteso da anni. Fugatti: "Consentirà di migliorare la mobilità in tutta la valle e non solo, un’area di primaria importanza a livello economico e turistico". Failoni: "Un’opera strategica che la comunità locale attende da oltre 40 anni"

Il corteo è partito dalla chiesa di San Martino per arrivare alla chiesa della Madonna della Pace di Campotrentino dopo essere passati lungo il futuro cantiere in via Brennero e accanto ai terreni ex Sloi, interessati dal progetto