TRENTO. Nuovi treni per la compagnia DB-ÖBB che opera sulla linea Italia-Austria-Germania, con i Railjet new generation. Tutti i nuovi convogli saranno operativi dall'autunno, ma già dall'8 aprile due nuove vetture hanno iniziato a viaggiare sulla linea del Brennero, con partenza da Monaco di Baviera e arrivo a Verona alle ore 17.39. Però dal Trentino li potremo solo guardare mentre sfrecciano via.

Alla presentazione, la società ferroviaria austriaca ha elogiato i nuovi treni: "l'idea dei nuovi Railjet, - ha dichiarato Marco Kampp, ad di DB Bahn Italia - grazie alla loro tecnologia avanzata, è garantire a chi viaggia sulle nostre carrozze comodità e agio all'insegna della modernità. Viaggiare con i DB-ÖBB Railjet sarà così ancora di più sinonimo di comodità, semplicità e sostenibilità, e si potrà partire da Bologna e Venezia via Verona per raggiungere Innsbruck o Monaco su vetture super moderne e dalla tecnologia avanzata".

La flotta viene realizzata a Vienna dalla Siemens Mobility. Il team di progettazione, composto da ÖBB, Siemens e dallo studio di design britannico PriestmanGoode, ha seguito un approccio innovativo nella progettazione dei treni. Saranno disponibili oltre 500 posti a sedere distribuiti sia in carrozze aperte, sia in scompartimenti più piccoli, con sedute più confortevoli. Ogni sedile è regolabile individualmente, dotato di poggiapiedi, mentre i sedili doppi possono essere trasformati in una sorta di divano.

Infine, in prima classe i sedili sono realizzati con pelle di alta qualità e circondati da vero legno. Ogni treno dispone di 430 posti in classe economica, 86 in prima classe e 16 in classe business. A bordo è disponibile la connessione Wi-Fi e giornali digitali. Nella carrozza multifunzionale sono disponibili tre posti per sedie a rotelle con ingressi a pianale ribassato, sei portabiciclette e spazio per sci e snowboard. Infine, è aperto un ristorante di bordo con tavoli e sgabelli da bar e tre zone snack con distributori automatici.

Bellissimo, Ma Trento è stata snobbata: i nuovi Railjet non effettueranno fermate in Trentino: solo Bolzano-Verona.

Ilò caso è commentato dal Comitato Mobilità Sostenibile Trentino CMST: «dovrebbe essere apripista per poi proseguire la sostituzione con lo stesso materiale delle già confortevoli anche se più datate carrozze in servizio sulle relazione Eurocity esistenti. Per le necessità ÖBB avrebbe acquistato ben 27 equipaggi di materiale Railjet.

L’entrata in servizio commerciale è stata preceduta da apposito viaggio inaugurale avvenuto venerdì 5 aprile, con l’intervento di Daniel Alfreider, assessore alla mobilità e infrastrutture della PAB, di René Zumtobel, assessore all’ambiente e conservazione della natura e protezione del clima e sostenibilità del Bundesland Tirol, presente anche Sabine Stock, consigliere di amministrazione di ÖBB.

Fin qui tutto filerebbe come si deve, moderni treni in concorrenza con l’aereo, confortevoli, superequipaggiati e veloci, relazioni intercity internazionali con pochissime fermate intermedie fra le capolinea, la nuova frontiera del viaggio ? Sì ma ... Trento li vedrà solo transitare questi treni. Sì perché il nostro treno muoverà da Monaco, fermerà a Rosenheim, Innsbruck, Bolzano/Bozen e terminerà la corsa a Verona. Sì, avete inteso bene, a Trento il treno non fermerà e, ovviamente, neanche a Rovereto. Ci sarà invece la fermata a Brennero imposta da questioni tecniche (cambio tensione). Stesse fermate nella direzione inversa».

Per il Cms «Ed ecco spiegata l’assenza di rappresentanti PAT al viaggio inaugurale. Ma è credibile che in PAT non si abbia saputo nulla? Ancora una volta Trento si risparmia i noiosi discorsi, nonché propositi, ove si disserta di sostenibilità, di protezione dell’ambiente, di sicurezza... già, questi argomenti “disturbano” un po’ quaggiù» conclude la nota a firma Italo Piffer del CMST.