Il Tirolo lo ha già fatto (dal 20 novembre scorso), Bolzano ci prova ora, coinvolgendo anche Trento: ridurre in maniera dinamica la velocità, con limite a 100 km/h, sull’A22 per abbassare le emissioni inquinanti.

Non è chiaro se la concessionaria della A4 si aspettasse davvero un epilogo diverso, o se invece il suo ricorso al Tar fosse solo un mezzo per trascinare la vertenza in terra romana, quindi al Consiglio di Stato. Di sicuro è stato uno schiaffo quello che il tribunale amministrativo ha riservato alla Serenissima, sulla vicenda Valdastico. I veneti avevano infatti impugnato il parere negativo - e vincolante - della Provincia di Trento contro l'opera. Ma almeno il primo ruond della battaglia legale bene non è andato: il Tar ha respinto il ricorso

«Tutta la questione della proroga della concessione dell'A22 va spiegata bene in Europa per fare capire a chi decide sulla concorrenza a Bruxelles che qui non si è davanti a una concessione normale, perché non porta più profitto, ma al finanziamento di un'altra opera: il tunnel del Brennero e l'intera linea ferroviaria da Verona al Brennero». Herbert Dorfmann, europarlamentare Svp, si è già attivato per cercare di favorire il via libera dell'Ue alla proroga della concessione per l'Autobrennero, che finalmente anche il governo italiano ha deciso di sostenere in alternativa alla gara

La Serenissima torna all'attacco sul fronte Valdastico: la concessionaria veneta ha minacciato di fare  «causa allo Stato» se non verrà sbloccato il coimpletamento del tratto Nord della A31, contro cui si batte da anni il Trentino Cosa prevede lo «Sblocca Italia»

Lo Sblocca-Italia «sblocca» anche la concessione dell’A22. Il decreto legge approvato dal Consiglio dei ministri, infatti, prevede la possibilità per le concessionarie autostradali, in cambio di tariffe calmierate e investimenti privati, di evitare la gara e andare a prolungare, si stima di 20 anni circa, la concessione stessa. Rossi: cauto ottimismo