TENNA. Incontro tra la Giunta provinciale e la Giunta comunale di Tenna oggi, che si è concentrato sull’opera infrastrutturale più rilevante per il territorio: la S-393, dedicata agli interventi di messa in sicurezza viabilistica e al riassetto della mobilità della SS 47 nel tratto a due corsie tra Pergine Valsugana e Novaledo. Il progetto, attualmente in fase di progettazione, prevede la realizzazione di una galleria a doppia canna sotto il Colle di Tenna, tra lo svincolo per San Cristoforo, a sud di Pergine Valsugana, e Levico Terme. Nel tratto all’aperto tra Levico Terme e Novaledo è invece previsto l’allargamento dell’attuale statale, con il raddoppio delle corsie esistenti.

Come spiegato dal commissario straordinario Giancarlo Anderle, l’intervento è suddiviso in cinque unità funzionali autonome: due sulla tratta Levico Terme–Novaledo e tre su Pergine Valsugana–Levico Terme. Il costo complessivo stimato a regime è di circa 320 milioni di euro. Ad oggi risultano finanziati 210 milioni di euro, mentre ulteriori risorse saranno previste nella prossima legge di assestamento.

Nel dettaglio, sono già stanziati 21,6 milioni di euro per lo svincolo e la nuova viabilità a Levico Terme, 56,5 milioni di euro per l’allargamento della SS 47 nel tratto Levico Ovest–Novaledo, 48,8 milioni di euro per il cunicolo esplorativo tra Pergine Valsugana e l’abitato di Brenta, e 77 milioni di euro per la realizzazione della galleria. Nel 2025 si sono svolte le attività preparatorie, con la conclusione della consultazione preliminare della procedura di Valutazione di Impatto Ambientale; lo Studio di Impatto Ambientale partirà nel 2026, con chiusura della VIA entro lo stesso anno.

La gara di progettazione dell’unità funzionale relativa all’allargamento del tratto Levico–Novaledo è prevista in pubblicazione entro il prossimo mese. Per le gallerie, articolate in tre unità funzionali, la prima gara di progettazione – relativa al cunicolo esplorativo – è attesa a marzo. Il progetto di fattibilità tecnico-economica del cunicolo dovrebbe essere approvato nel 2027, con appalto entro fine anno e avvio lavori nel 2028. L’opera complessiva prevede due canne, ciascuna con due corsie: al momento è finanziata una sola canna, ma la progettazione riguarderà entrambe. La prima, verso Trento, intercetterà circa il 90% dei flussi veicolari, lasciando sulla statale un traffico residuo pari a circa un decimo dell’attuale e garantendo comunque la percorribilità a doppio senso e l’accesso locale all’area del lago.

(foto Pat)