IL COMUNICATO
Positivo dunque l'esito dell'incontro a cui hanno preso parte, per la Provincia autonoma di Trento, oltre all'assessore Pacher, i dirigenti Raffaele De Col e Roberto Andreatta e per Trenitalia l'amministratore delegato Vincenzo Soprano e il direttore del trasporto regionale Francesco Cioffi.
Accantonata dunque l'ipotesi della costituzione di una società mista, che avrebbe comportato numerosi problemi e oneri di carattere in primo luogo fiscale, sarà la Provincia a gestire direttamente, attraverso Trentino Trasporti, la linea Trento-Bassano. L'iter prevede l'ottenimento, da parte della società trentina, dell'abilitazione rilasciata dal Ministero, che avverrà entro quest'anno. Sempre nel 2012 partirà la sperimentazione del nuovo regime, che riguarderà un paio di corse al giorno, che diverranno 5-6 nel 2013. Dall'inizio del 2014 tutto il traffico passerà in carico a Trentino Trasporti. Nel frattempo continueranno i colloqui fra la Provincia e Trenitalia per definire le altre questioni pendenti, in particolare quelle relative al passaggio del personale e dei 5 treni di proprietà di Trenitalia che passeranno a Trentino Trasporti (sulla linea operano 15 treni, di cui 10 già di proprietà provinciale).
"Abbiamo posto oggi i primi mattoni per la costruzione di un sistema integrato ferro-gomma - ha osservato ancora l'assessore Pacher - e in prospettiva per l'utilizzazione della linea della Valsugana anche come una metropolitana di superficie, a disposizione dei pendolari che si spostano da e per Trento. La linea della Valsugana è tutt'altro che un ramo secco; il nostro obiettivo è quello di un suo rilancio definitivo, per caratterizzarla finalmente come uno degli asset fondamentali del sistema dei trasporti provinciale."
Prosegue intanto anche la discussione riguardo alla linea del Brennero. Nelle prossime settimane la Provincia esprimerà le proprie valutazioni in merito alla conferma di Trenitalia o all'indizione di una gara per la gestione del trasporto lungo la linea.
31 commenti
Trento - Borgo Valsugana in 30 minuti, se questo è l'obiettivo il progetto può avere una sua validità se no è meglio lasciar perdere
Io, invece vorrei che la gente smettesse di fare commenti inutili, visto che quello che leggo è campato tutto per aria. Se non sapete le cose tacete e limitatevi cose che vi competono.
Molto interessante il discorso di collegare la Valsugana con Felre e magari gia che ci sei con Belluno ma le scale di primolano come le superi??? Una galleria ma allora il costo incomincia essere alto.
Le mosse sono decise da politici e da dirigenti o direttori riciclati.Purtroppo non vengono mai interpellate le persone che sarebbero in grado di dare le giuste "dritte" per far funzionare il servizio ferroviario in Valsugana.Persone qualificate in Trenitalia e ad Rfi ve ne sono ma guardacaso sono messe in disparte altrimenti il politico non ha più modo di ottenere voti e le maestranze (messe lì dalla politica)non avrebbero modo di avere compensi così alti.Largo ai giovani!
dura giudicare, si potrebbero fare buone cose come distastri
spero l'obiettivo sia di garantire corse cadenzate senza voler strafare, chi fantastica di collegamenti rapidi trento-venezia e turisti che arrivano in treno dimentica che sotto primolano la musica è diversa, e poi raddoppiare la linea, elettrificarla, tratte in galleria e ridurre le pendenze... costa un enormità, dimentichiamocelo
se pensate che trenitalia lascia la valsugana xche' la provincia faccia meglio mi sa che vi sbagliate di grosso, il tutto diventera' un grosso macigno sulle spese della provincia non basta un treno che in apparenza sembra nuovo (sono solo biboni mangia gasolio)x l esercizio, i minuetti sono dei treni gia vecchi nati su progetti dei primi anni '90 in continua (eterna)manutenzione, sarei curioso di sapere chi ha mangiato sopra l acquisto di questi bidoni....
Sarà un'altra delle varie Trentino...
I sindacati pronti a svendere i diritti dei lavoratori in cambio di altre sedie a Trento anzichè a Roma! liberizzazione, si di fare che cavolo vogliono con la scusa della crisi!
Trattative non difficili visti i buoni rapporti tra Provincia di Trento ed gli ex Ad di FS (Cipolletta,Cimoli)che incassarono tfr da 8 milioni di Euro. Cosa strana che lo Stato spinga per cedere la ferrovia anzichè far indagare i vertici per bancarotta fraudolenta e richiedere i danni.Situazione specchio in Alto Adige dove Trenitalia perde il lavoro a favore di Sad (privata)senza fare ricorso al Tar per la mancanza della gara d'appalto.
Bello! Magari metteranno bar e angolo aperitivi in treno con le ballerine di lap dance al posto dei ferrovieri! Super Pacher
ve lo immaginate cosa potrebbe voler dire un collegamento con venezia funzionale e veloce per il turismo della valsugana? quanti olandesi ad esempio la prenderebbero?venezia è pur sempre venezia.
l'unica cosa da fare era prenderla come è stato fatto, se si aspettava che trenitalia ammodernasse la linea aspettavamo il 2100...ma il conto alla provincia lo presentava comunque!. i veneti?quando mai ci hanno creduto a questa linea?speriamo se ne ravvedano. anche perché da bassano a venezia è già una sorta di metropolitana di superficie..ma grazie alla linea elettrificata e moderna si corre a velocità decenti.
da primolano in giù rimarrà di trenitalia...che vi credevate?
ps:non serve la linea elettrizzata per forza,basterebbe raddoppiare la linea ove è facile farlo,raddrizzarla un poco e eliminare assurdità come stazione borgo centro e borgo est...
è evidente che trenitalia non aveva il minimo interesse a tenere funzionale questa linea. è l'unica cosa decente fatta da anni e,si badi bene, l'alternativa vera a metroland.come in altri paesi di area alpina.i costi?se il monopolista non metterà i bastoni fra le ruote da bassano per raggiungere venezia la linea sarà in attivo molto facilmente.
ora le risposte:perché via VR ci sono 50 km in più,perché la valsugana non può, per legge a causa della linea, avere IC. quindi?R o IR.allora fino a 2 anni fa prendendo 1 IC sui 2 treni TN-VR-VE pagavi il doppio almeno.ora hanno eliminato molti treni e devi prenderne 2 IC:quindi pago almeno il triplo.oggi, con FRECCIA BIANCA pago 4 volte di più:40€ in 3 ore.interregionale diretto valsugana ce la farebbe in meno di 3 ore a 9.9€ CHIARO il discorso?è concorrenziale eccome!
finalmente! a chi straparla chiedo solo una cosa:lo sapete che per trenitalia è un "ramo morto"?non ve ne siete accorti?perché per andare a venezia ci si mette più degli anni 50?vi siete accorti di quante linee dirette sono state tolte in pochi anni?e perché?perché non ci sono treni che non fanno ogni santissima fermata?perché ci si mette 4 ore per 150km?
E' un'ottima notizia e speriamo che il Feltrino possa presto agganciarsi alla Valsugana.
Questo sarebbe un servizio ottimale anche per le genti del Primiero, con stazione, ad esempio a Fonzaso.
Tutto bello... ma abbiam treni che posson fare i 130 km orari e fanno al massimo i 60 per il rischio che le rotaie (datate ai tempi della guerra) non reggano... non si può aver treni nuovi e una linea vecchia, lenta e piena di curve che ci mette un'ora e un quarto da Borgo a Trento quando in macchina in mezz'ora si va tranquillamente. =(
l'elettrificazione costa troppo e non serve, un buon motore diesel con qualche bel filtro basta e avanza.
l'unica cosa da sistemare e far scendere un ramo della valsugana verso trento nord, anche in galleria o sfruttando la vecchia superstrada, in modo da collegarla alla trento-male e portare i lavoratori nella zona top center e dintorni, senza andare fino a villazzano che non serve a niente
Credo che sia l'ennesima voglia di essere di Pacher,tutti parlano di Europa e noi pensiamo a un trenino che percorre 30 Km , e dopo questi ?? Non avendo strutture legate alla manutenzione Nazionale e alla sue attrezzature il costo che ne verrà fuori sarà 100 volte maggiore e un biglietto costerà 10 volte di più,ovviamente lo pagherà la Provincia.
Un'altro debito per i nostri figli!!
E per quanto riguarda la manutenzione dell'infrastruttura, visto l'alto costo della stessa, come pensate di organizzarvi???
Pacher vedi di fartela consegnare con i binari nuovi visto che è dal dopoguerra che non si fanno controlli seri.
Perché ho un po di timore ogni volta che lo prendo, il treno.
Mi fa piacere. Se avremo ANCHE questa gestione chi fa un salto da quel sapientone Stella per fargli capire che la nostra autonomia prevede che ci paghiamo i servizi? ..e magari gli suggerisce di indagare un po' sulla banda formigoni che sarebbe meglio...
Sarà una buona notizia soltanto quando si dichiareranno i costi in chiaro dell'intervento. Trentino Trasporti è troppo generico come "nome"
mmm...sento puzza di bruciato!
Bene.Avanti così,ma poi dobbiamo elettrificarla chi ci pensa? e da Primolano in giù a chitocca per la manutenzione?
Mi pare una bella notizia.
Solitamente sono un po' critico con il Doge e con un certo modo di fare politica "invasiva".
La Valsugana è un gioiello sia in parte veneta che in parte trentina.
Il treno è strategico per gli spostamenti, fondamentale per il trasporto locale, ma perché non valorizzarlo anche turisticamente (bici, treni speciali ecc?)
Finalmente. Grazie Pacher e Dellai. Unb grazie sincero. Ed ora da subito il progetto di elettrificazione e potenziamento Trento Venezia, senza più pensare a Metroland.
Luigi
Finalmente. Grazie Pacher e Dellai. Unb grazie sincero. Ed ora da subito il porgetto di elettrificazione e potenziamento Trento Venezia, senza più pensare a Metroland.
Ohhh! Finalmente qualcosa di buono da Pacher. Che mi tocchi rivedere il giudizio finora non troppo esaltante sull'uomo?