VALSUGANA - È sulla ferrovia che si deve puntare, come chiede l'Europa. E, allora, l'approccio più corretto è quello di dire ai vicini veneti: «Né una, né l'altra: né la nuova Supervalsugana a pedaggio, né il completamento della Valdastico. Sono soluzioni vecchie». Sentirlo dire dall'ingegner Raffaele De Col, lider maximo delle infrastrutture trentine, fa un certo effetto. Non tanto perché lo dice un dirigente della Provincia che ha disseminato di strade, circonvallazioni e gallerie il territorio, ma perché fa capire quanto difficilmente conciliabili siano le «visioni» del Trentino e della Regione Veneto che ha appena dichiarato il pubblico interesse della proposta di finanza di progetto per la superstrada a pedaggio tra Castelfranco Veneto e San Nazario.
Ingegner De Col, con quale approccio sarà affrontato l'incontro post natalizio con gli amministratori veneti?
«Prima di tutto riconoscendo che è pienamente legittimo risolvere con un bypass i problemi del traffico dei paesi della Valbrenta, Solagna, Carpanè, San Nazario... Altra cosa, però, è prevedere di fatto una nuova autostrada a sei corsie».
Qual è la ratio della scelta?
«Se la fanno è perché non hanno le risorse per realizzare un'opera più piccola, il bypass in galleria. Così ipotizzano una struttura con la finanza di progetto, che dovrebbe ripagarsi con l'utilizzo».
Sia la Provincia di Trento che la Regione Veneto prefigurano scenari di traffico basandosi su dati vecchi degli anni Novanta. Non è credibile, stante la crisi in atto.
«Le simulazioni sono articolate. La previsione è che il nuovo porto off-shore in progetto a Venezia intercetterà il 5% dei container oggi scaricati a Rotterdam, decuplicando i volumi che oggi passano attraverso il Brennero, che vanno dirottati sulla ferrovia, non sulla gomma. La nuova autostrada della Valsugana non sta in piedi sia per i tempi (incompatibili con la realizzazione del porto di Venezia), sia perché scaricherebbe il traffico merci della A22».
Quindi: no alla nuova autostrada della Valsugana e no alla Valdastico?
«Certo. Un progetto di autostrada della Valsugana in gran parte in galleria avrebbe forse, teoricamente, una incidenza ambientale positiva, spostando il traffico in galleria, ma costi elevatissimi. E porrebbe il problema: cosa faccio quando arrivo a Civezzano? È poi difficile capire perché ci sia ancora qualcuno che pensa che la Valdastico risolverebbe i problemi della Valsugana...».
Ma se la Provincia crede davvero nella ferrovia, perché destina 420 milioni di euro al mega tunnel stradale di Tenna anziché ai binari della Valsugana?
«I soldi per il tunnel di Tenna non ci sono: c'è solo una previsione dello studio di Via. Ci sono soldi per le varianti già decise: Cles, Ponte Arche, Pinzolo, il collegamento Loppio-Riva... Ripeto: il futuro è la trazione elettrica. Coi 3 miliardi della Valdastico e della autostrada sulla 47, avremmo una nuova ferrovia della Valsugana, anche per le merci». Do. S.
De Col: «Valsugana, il futuro è la ferrovia»
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12 commenti
«Rallentare affinché il cervello tenga il passo»
http://www.cipra.org/it/alpmedia/notizie-it/4212
Le merci non passeranno dalla Valsugana sulla ferrovia ma sulla statale.....
Bisogna intercettare i container all'arrivo e metterli sulla rete ferroviaria. A quel punto passare per la linea ferroviariadi Verona non sarà un problema.
Certo ci sarebbe un calo dei transiti sull'A22.....
Bisogna assolutamente ridurre i Tir sulla Superstrada della Valsugana e caricarli su treni navetta; quindi è necessario il raddoppio della ferrovia da Bassano a Trento passando sotto l'Altipiano della Vigolana e lasciare intatto il tratto di metropolitana da Caldonazzo lungo il lago fino a Trento
Qualsiasi grande opera non può essere fatta in pochi anni. E'obbligatorio,Provincia in primis,ragionare "non in base al passato, nè al presente, bensì al futuro". Il 2020 è già circoscritto (!) e condizionante (!) Non si sfugge più a Direttive EU(!),a Crisi energetica(!) e finanziaria !). L'auto privata è specie in via di estinzione. +Servizi pubblici,+servizi collettivi come car sharing,+ferrovia,risparmi e efficienze di sistema. Non c'è scelta, è necessità.
Non capisco come De Col possa affermare che da un punto di vista ambientale l'autostrada possa essere positiva. Magari pensa a uno smantellamento della statale? Comunque queste sono chiacchiere: alla fine il Veneto aprirà il traffico sulla bocca della Valsugana trentina e saremo letteralmente invasi (più di quanto già lo siamo oggi) da tir e macchine. Il tutto agevolato dai vari "lavoretti" di messa in sicurezza (leggasi potenziamento) della Statale voluto da Pacher.
Condivido le parole dell'ing., il futuro dei trasporti deve essere pensato in "ferro"; basta colate di asfalto e cemento!
La ferrovia della valsugana è frequentatissima, per cui di estremo valore! Ma è grazie agli austriaci che ce l'abbiamo!
Sulla ferrovia si stanno togliendo treni a dismisura (sulla Brennero) e poi si fammo investimenti megagalattici in tunnel (BBT) qual'è la strada da intraprendere...l'autostrada??
e con questi soldi sono sicuri di arrivare fino a ?
La vedo dura sistemare la ferrovia di fronte alle gallerie dei crozi con questi soldini quà.....
Di strade, autostrade, bretelle, gallerie, tunnel, tangenziali e quant'altro ne abbiamo piene le scatole. Il trasporto su gomma non ha più un futuro, i costi saranno sempre più insostenibili. Sicuramente meglio pensare a rinforzare le ferrovie.
(segue 2) la ferrovia. Si anche a me piacciono. Ma forse non è meglio pensare alla ferrovia del brennero prima di spendere 3 mld per quella delle valsugana?
(segue) poi quella dell'autostrada alternativa è una barzelletta che fa abbastanza pena. Molto + lunga della valdastico, quindi + costosa, e affiancata alla superstrada, che è gratuita. Secondo il geniale dal col quale camionista prenderebbe quella a pagamento?
non mi pare difficile capire il risultato dei no di dellai-pacher: la pedemontana veneta sarà pronta entro il 2016 (alcuni tratti prima), il bypass dei paesini della valsugana veneta (pochi chilometri, quindi opera tutt'altro che a lunga realizzazione) sarà fatto di sicuro, e i tir verranno su dalla valle. Quindi poi il problema passerà alla pat.